很多朋友說自己不到2000轉就換擋，上了3000轉就心疼得不行，其實聲音大點不意味著損傷，真正的低轉速重負荷才會傷車。積碳、燒機油、爆震都是這么“作”出來的。

什么叫高擋低速？

所謂高擋低速就是指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低于該擋位速度范圍時的加速過程。簡單明了點說就是，該降擋時不降擋，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高擋低速。

高擋低速能省油嗎？

1、任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，低過一定的速度后，油耗會大幅上升。

2、如果在發動機轉數超過規定很多后才加擋，會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高擋低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主并不知道，長期高擋低速行駛難以發揮發動機的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以并不省油。

3、另外，長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮發動機的自潔效果，容易在發動機和油路中產生積碳。

低擋高速和高擋低速哪個更傷車？

1、高擋低轉速

按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間高擋低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至于傷筋動骨。一般在高速上巡航，轉速在2000轉左右，省油經濟，完全沒問題。

2、高擋低轉速急加速

一般手動擋都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都很高，也就縱容了積碳的產生。

3、低擋高轉速

2500到3000轉換擋，換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一的問題就是過低的擋位高轉速對傳動系統的沖擊，譬如一擋4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計范圍內的。轉速表上的8000轉真不是用來裝飾的，真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度循環。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍首。

總結

不管什么路況，長期低轉速行駛都對發動機不好，不能一味抱著省油的心態開車，而且轉速太低不一定省油。